Y型封好圈的運轉任務口唇是比分散化性的V型封好圈要寬的多，因其封好功能也要好。選用條件比V型封好圈少，但是其靜摩擦力摩擦力比V型圈的要小的多。Y型封好圈的注意缺點有什么樣的正是作往復運動式活塞環封好件的之后，易于展現封好圈換一個位置等失敗現狀，氣體壓力過高的之后，也將發現封好用料被擠展現狀。接下來，自己來分析一番Y型封好圈的封好運轉任務的常見原理是之類樣的？都有什么樣的常見封好的特點？
圖-1Y型隔絕圈的沾染工作壓力分布不均圖
Y型封口圈的封口任務機理大與V型封口圈的關鍵是類似的，主要是是唇的自封效用，但不象V型封口圈有旋蓋壓緊的效用。這也是Y型封口圈與V型封口圈其不類似的地方了。
當有一個靜水心理壓差用處，，按水射流磁學的乃是分折并不是，在封好的的那當時，與物料排斥的咪上均用處有與靜水心理壓差一樣 的法向心理壓差，所以咧Y型封好圈底端將愛得支承進行進行壓縮，嘴唇受過周向進行進行壓縮，唇與缸壁排斥就會變變寬了，與此直接排斥心理壓差就會變很大。換言之，哪果心理壓差第三步增大的那當時，排斥心理壓差的分布點的方式和高低進兩步影響了嘴唇與缸壁匹配的融洽性（會更緊或會更松），這就算其實的“自封用處”效率（自封用處更好地個人能力封好用處標準化是32MPa的高壓力之后就能夠原本進行“自封用處”）。
接著看關與Y型密封蓋帶圈的遺漏狀況，也也是自己似乎都較好加關注的遺漏狀況。但若果Y型密封蓋帶圈在常規運轉階段的，都有著特少量遺漏引發。也是在氣缸的運動的階段，油膜聚集導致的的。或許了氣缸在反復形成中的遺漏現象有許多 ，基本上不事因現象都沒有與一模一樣。與下述2種靜水壓力基本參數試對，自己科學的作過一位試驗裝置，觀察都有著那些變遷吧！
1、當壓力降約以上7.5MPa的時間，透漏量從不如今壓力降而察覺影響的。
2、假若氣體壓力是保持良好在11.25MPa的時分，髙壓而使低壓低出現變化。
注：當低電壓側的心理壓力持續上升到將近各類高壓側的期間，漏泄更將近于常數。
第四，還是液化氣遺漏與導桿中長跑的時間快快相互之間的的聯系。當導桿時間快快大的之時 ，液化氣遺漏量減少。他是因導桿時間快快大的之時 ，導桿兩次變好很過快，油膜的兩相流動能能力會使油膜尺寸減少，導致了油膜的飛速積累能力。他們應要主意到點，當工作上油的消費黏性越大的之時 ，油膜的尺寸就加入越大，為此導桿時間快快所從而造成的液化氣遺漏量也也會越大。
