外觀專利檢測
該失效分析中關鍵性的一步是要對O型墊圈的機械損壞進行徹底的檢查。顯然，所有的三個O型墊圈都呈現了受損，這必定會影響流出。從未有過驚呆的是，一切三O型圈的斷裂現象都被看向經濟心理壓力值源的走向。而不只是背弛它。只不過，依賴各種或許影響報廢的愿意則或許會影響對更重點基本要素的輕視，而等重點基本要素可帶來最適宜的治療具體方法 。在下面的實例內部， O型墊圈并沒能呈現各種的自動化機械受損。為例我認為，這個O型圈不存與經濟心理壓力值關以的擠出來報廢的證據，當氣體的經濟心理壓力值多于原材料，范圍英文承擔的力度時，塑膠會被捏壓進配件批發之中的空隔，留給"毀壞”塑膠的部分。這個事情當然不的存在由此觀之O型墊圈上。從而沒能很多的現像反映出這個O型墊圈在裝配的元件之中呈現了很多具體方法的收縮。
此外，該橡膠材料也沒有任何化學分解或者熱降解的跡象。不同于其它損壞點，該O型墊圈沒得顯著的的澎脹、固化、變滑、起泡、縮減膨脹、脆裂亦或抗拉能力強度的虧損資金等。愈來愈簡略，與其余較顯著的的破壞比起來不產生損害。依據許多病因分析，許多密封性材料的物理化學和熱不兼容的影響足以被證實不報廢根本點病因分析的隱藏的影響。
對損傷做分享
O型墊圈的失效最常出現在為了滿足應用， O形墊圈被拉伸的裝配過程中。在這種情況下，或許， O型墊圈能夠了一開始的盜取檢查和另外采用了超過些一周。對被亂砍濫伐的O型墊圈這些是必定能的。所以，在來進行控制系統和一開始壓強檢查的階段， O型墊圈必定是都沒有故障的。這預兆著O形墊圈應該是在采用歷程中損傷，即在它被控制系統在井內之前，這些是一款在靜態變量O型墊圈密封帶控制系統中為特別珍貴的情況報告。一種類的采用中的損傷一般說來可追朔到一或兩種因素。
最常見的使用中的O型墊圈損毀的原因是撕裂，它是從最初的扭縮點傳開的。在這種情況下，O型填料隔絕圈的一款分在連接密切配合的材料元器件中被壓碎，大部門是在連接環節中遇外彈出對話框凹面時帶來的。以這般原則破壞的O型填料隔絕圈會的表現出顯眼的設備丟失癥狀，進來也包括: 這部門被可怕壓碎， O型填料隔絕圈上某這部門低下，橫斷面。中有呈半半圓形的腫瘤切除等。在某個的情況下， 一兩個縮緊的O型填料隔絕圓會完成初期的透露試驗臺并在運用環節中破壞，這時仍然O型填料隔絕圈初期的縮緊丟失營銷的但是。以至于，在等不能正常工作O型填料隔絕圈中未所有的縮緊丟失的離婚證據。
不常見的使用中的O型墊圈損毀的原因是O型密封圈中的成型缺陷。如果在成型過程中，熔化的橡膠制品文件流動量和膠結不妥當，則會在該O型墊圈中留住其中另一個機械設備色差點，于是在重壓下易于破損。這么多通暢行在對運用中壞損的圖紙展開探究探析展開就診。要是原文件不會有控制好的的膠結，壞損的皮膚部位將顯現出"球狀和-槽狀”的壞損內容，與之相配備的則是凸凹的壞損樣式。O形墊圈中部的小氣泡這讓凹面樣式千變萬化，行使通暢的，圓圈的而且是波浪式形的。而這款情況報告下被弄壞的O型封閉蓋圓則享有其中另一個十分圓潤和不臟的裂口 ，朦朦朧朧被七把鋼硬的刀水刀切割過是一樣的。O型封閉蓋圈創造的缺陷影響這款類型的的壞損是實際不可以能的。這款圓潤的，通暢的開裂模本與超額文件的擴展率級限相共同。
填料密封閥蓋的定制
據經驗，所有O型密封圈泄漏事件中至少有一半 與裝配的部件和/或在O型密封圈放置的槽的的開發相關的。對O型槽和配置部分通過分折是生效分折方式中的關健的-步，是一再能被被忽視的。猶豫平常癥狀下，對方面五金電器部分通過真實的可以直接衡量是可以的。則查模塊是非常可行的辦法，致于基本概念婚紗照和假設按照照片上某個闡明的的開發長寬的所通過的分折是另外一個個比較好的選定。在這樣的癥狀下，隔絕圈隔絕設施上的壓縮視頻量約為橫載面厚薄的20% ，恰巧是這樣的長寬的O型隔絕圈隔絕圈所意見建議大家的10%到25%的條件。凹形槽基地線周長大約與的O型隔絕圈隔絕圈基地線周長比較，以至于的開發中不所需有過多的基地線周長伸展。“車道” 兩端的圓弧比意見建議大家的O型隔絕圈隔絕圈橫載面最少值的六倍還得 高，所以說O型圈隔絕圈隔絕圓弧所會導致的內彎壯態從來不會引發破壞。
然而，凹槽寬度和相關的密封裝置并不是特有的，需要進行稍微復雜的分析。以端部圓的直徑時以，帶槽不僅比O型圈橫剖面稍大二點。以線路方問時以，帶槽高度越來越勻，是O型封密蓋蓋圈橫剖面規格的兩倍還高。標準單位的構思前提是要確認O型封密蓋蓋圈占地面積不超過帶槽溶量的90%。在實踐活動中，該為原則使環狀槽要之比輕松自由形態的O型封密蓋蓋圈的橫剖面寬約30-50%。這為O型封密蓋蓋圈橫剖面的徑向伸展出具了室內空間，為了它因為的是支承解壓縮。
在這種情況下， O型密封圈的體積低于總有效密封裝置容積的90%是比較合適的。在所有這幾個示例中，仍未察覺O型封口膠圈外溢凹坑的口供。外溢槽狀況被當做硅膠的臨界狀態點，此條件下硅膠被推壓完成槽邊上內外線部的接縫處。簡而言之，封口膠裝置外溢含有的一種這樣O型圈的本質特征 ，即在兩根方向盤。里頭能完成推壓(由氣體的壓力導致的推壓只進行在O型封口膠圈的低電壓側)。以至于上面強調的如此，一些類形的破損仍未進行在已被受損的O型封口膠圈上。雖然一些封口膠裝置的定制與初中課本上界定的理想型O型封口膠圈封口膠裝置不一致合。成千好幾萬的尚未保障中的一類汽油泵不具備與封口膠相關內容的故障。在定制中，封口膠裝置增長并并非是故障。
換句話說，這般O型封嚴帶圈的不可用不是完全歸咎于封嚴帶設施的設計。
損壞的要素
一個額外的觀測提供了"缺失環節”以確定本O形密封圈失效的根本原因。在這三個例子中，虛線凹型邊對過的毀損認為，O型環從槽壁上邊向槽里部壁邊“連綿不斷曲折”， 然而面對阻力源，并又一次回退到槽壁上。這就是與形象化是反的， O型環內部組織的液體阻力應牽制O型圈與槽壁上相對來說抗。有趣的什么的是，此類“連綿不斷曲折”會造成的二次回路與兩面的毀損風格是一種致的，所以波動較小。
報告
揭開這個“缺失環節”使得正興隆的產品工程師得出一個假設 ，即當考慮了兩個重要因素，便描述了現場圖的O型封密圈為甚損壞。
第一個因素是O型環本身內徑。根據維修技術人員的觀察結果和意見，即“這些O型密封圈盡管比日常的大”和“更難按照”等全都不會被輕視。一般而言情況發生下，有一位按照O形密封蓋性能性能性能圈的人比設計的概念這的項目師更能要知道零配件須得是這么樣的就要更強的轉配到一塊。這體現了， O型密封蓋性能性能性能圈的直徑尺寸大小將專享了，或 ，最一開始，在可聯受的公差大值處。這造成為了三個情況。第一，運作工作人員想要將O型密封蓋性能性能性能圈像”蛇”一般塞 入槽中，因而設定轉配進程中不會有墊圈表現來。這從而導致了槽中的O型密封蓋性能性能性能圈呈水波狀。在槽里的環行道中其實不會有面積可以容納這水紋狀的墊圈。其九，挺大的直徑代表著著槽里的產品體型大小越大。
第二個因素是不理想的密封設計。因為總的密封填充體積是在設計建議范圍內的，所不同。的是其圓弧段總長度。密封性性性墊蓋充填在基坑內部管理槽底處完成100% ，而沿槽體內的高寬比趨勢和垂線頂部趨勢則完成50%。假定硅再生膠是固態物，但她們的特性也類式于高黏度像流體一樣，跟熱學文件壓縮的變換和比熱容變換相較于，她們更更易流量和變換。在本身狀態下，當密封性性性墊蓋是在y (保持豎直)作標系系趨勢去文件壓縮的的，則圍著槽底的趨勢則為X (向外)作標系系趨勢，但很重要的是它在Z (圓弧趨勢)作標系系可不控制制的。這引發了新一旦有空閑間，硅再生膠則更易走向O型密封性性性墊蓋槽的垂線段趨勢。這二種各種因素能之間條件刺激加深。從油槽底部引發了的硅再生膠的多此一舉段總長度這讓其在縫隙垂線趨勢文件‘浮動’， 最后一步打彎變形出現一兩個球半徑有大有小的環。當該體統被補壓時，清潔燃料造成的密封性性性墊蓋系統緊貼在槽的后壁，或者使環的下方之間壓緊。由此可見造變為了環頂部引發了很高的180打彎變形甚至環的企業每一個側還有 90°的打彎變形。原來， O型環是可以承載180°打彎變形時所需引發了的極度張應力比，而且O型環也已確認原來的滲漏公測。通過第幾周的動用之前，不知道怎樣才能，去重復的補壓無限循環會引發了環的重壓很高點引發了破壞，本身180的打彎變形以后引發了O型密封性性性墊蓋圈的磨損甚至滲漏的引發了。
在這種情況下，失效原因歸結于兩個不相關的因素的相互作用。光有它們本身，也不可能以至于生效。在適用中，這哪幾種緣由的每個個都調大 了另同一個的印象，以至于了O型封密圈的生效已經無常的意思而得的漏糞。
判定及校正
許多常見的O型密封圈失效模式，都是眾所周知的并由本行業記錄在案。本文所述并非其中之四。在所以異常符合要求諸如這篇文章中述的，期望的說辭那便是在控制的實驗操作性室符合要求下對不效果使用初現:也許一些相關問題能夠被“打開網頁”和“關”， 而系統論等方面的解悉則依然盼望著被證明格式。沒想到的是，沒法拿與O型封嚴圈生肖配對的一些相關問題主件使用試驗，鑒于更新新的O型墊圈后續，這么多民航機主件完后就開始了上班，類似也不大號的O型墊圈采用實驗操作性。相左，朋友符合要求正興隆機構適用自己的項目 職業 概念知識來對不效果狀態使用程度，并解悉在適用極不不同習以為常的表演。以下幾個時間后， 正興隆的項目 師給朋友出具了一項思路 ，直接朋友察覺的然后個不不同習以為常的O型封嚴圈不效果，仍然確認了一項系統論。該O型封嚴圈要往一家不外泄的油閥移到的，和已經兩個已故障的O型封嚴圈坐落在同一個-區域內，它的圓內上端-個呈V形的突破收窄，指明像流體似得重壓源。鑒于適用歷程中熱累計額沒問題，該O型封嚴圈O長期保持了跟縫隙馬蹄形道似得的線條， 所以說，很比較明顯的， V形突破收窄的地理職位是在槽道的垂線端，與裂口的地理職位似得。 當對該突破收窄施壓使用壓縮成，O形墊圈則呈顯出出上端所描訴的線條，即已故障已經的后面相。類似不所以征兆表面該地域內留存完成的弊病，直接O型封嚴圈的抗拉強度和撓度特征參數都沒問題。
因為產生這樣的原因有兩個，非典型性的槽和可能出現的過大的O型密封圈內徑等等，為了嚴防困難有發病的機會，我國提高了二者必須的對策。沿表面積路徑的O型密閉圈槽的參數可增強，以緊密配合所推薦英文的傳統意義的O型密閉圈槽。一些狀態下，對于硬件系統的處理部就會有該是過高此外這會被用作一起重 大的制定變化將須要通過一大批的測試圖片。基于此告警傳統模式，的希有性， 種可重復使用的避免設計方案被聽取。一切O型環的寸尺在裝配前一天被核對，處理部中間被告知裝配一寸尺劃算的O型圈機會引發早點的密閉失靈。這里前一天，并也沒有相仿的失靈傳統模式，的歲月，、，超19個月后，應用中O型密閉圈磨損的檢測結果也不是再突然出現。
大多數O型環失效遵循完善的樣本觀察模式，并且是嚴重偏離設計原則的結果。然而，新的和多樣的不能正常工作經濟模式時不時會出顯。在一些前提下，新的不能正常工作三維模型將不但僅是隨著集中化的違反某條設計的概念要素而致使的。相反的，患者更局限性于違反三種設計的概念要素，一些要素的組合公式之- -必須致使必須意料之中的不能正常工作。慶幸的是，正興隆廠家是就能夠判斷造一些不能正常工作的情況，與此同時，客服也就能夠徹底消除一樣狀態下的困難。
